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日本汽车工业从其起步到今天经历了一个技术设备引进对国产化一建立规模生产体制一高度成长一工业巨大化一强化国际竞争力一出日增大对全球战略这样一个过程。但是,从一开始的技术设备引进阶段,日本汽车工业就没有全部照搬美国的汽车生产方式。这其中除了当时的日本国内市场环境、劳动力以及二次世纪大战之后资金短缺等原因以外。一个很重要的原因是,以丰田汽车公司副总裁大野耐一等人为代表,他们从一开始就意识到了,美国汽车工业的生产方式虽然已很先进,但需采取一种更灵活,更能适应市场需求的能够提高产品竞争力的生产方式。
在20世纪后半期,整个汽车市场进入了一个市场需求多样化的新阶段,而且对质量的要求也越来越高,随之给制造业提出的新课题即是,如何有效地组织多品种小批量生产,否则的话,生产过剩所引起的只是设备、人员、库存费用等一系列的浪费,从而影响到企业的竞争能力以至于生存。
在这种历史背景下,1953年,日本丰田公司的副总裁大野耐一综合了单件生产和批量生产的特点和优点,创造了一种在多品种小批量混合生产条件下高质量、低消耗的生产方式即准时制生产方式(Just In Time,简称JIT)。
70年代中期以后,伴随着日本丰田汽车公司在世界市场竞争中的节节胜利,众多的西方企业界人士和管理学家开始探索日本企业成功的秘密,从而准时制生产方式(JIT)被当作日本企业成功的秘诀受到广泛的关注。所谓准时制生产方式,简单说就是将必要的原材料和零部件,以必要的数量和完美的质量,在必要的时间,送往必要的地点。生产系统如果真运行在准时制生产方式的状态下,它的库存就被减至最小的程度,因此JIT又被极而言之成“零库存”管理。
JIT生产哲学的核心是无情地消除浪费,即消除一切只增加产品成本,而不向产品中附加价值的活动。从这一基本的生产哲学出发,形成了JIT生产方式的本系,包括:
◆追求无缺陷的质量;
◆持续地降低在制品库存;
◆实行生产同步化;
◆推行标准化作业;
◆提高生产系统柔性;
◆推行以“人为中心”的工人自主管理。
正是在此基础上才可能实现“将必要的材料,以必要的数量,在必要的时间,送到必要的地点”的目标。
在整个80年代中,零库存管理代表了一种生产管理的时尚,但也招来了不少非议。有人认为零库存是不可能实现的;有人批评说,追求零库存会把企业推向全面停产灾难的边缘。不过世界上的事情就是这么巧妙,成功与失败仅一步之遥,最佳状态与崩溃状态共享着同一界限。 |